中国产新加坡列车现裂痕被退货送返青岛

中国产新加坡列车现裂痕被退货送返青岛

新加坡联合早报证实香港传真社消息报导,新加坡公共运输机构SMRT的26列中国製造的新列车因为车身出现裂痕,退回给中国厂商更换,报导指,相信这是新加坡第一次有大批列车退货。但陆路交通管理局强调,这些列车瑕疵并不会影响整个列车系统的安全性。

由于出现问题的列车,其位于青岛的生产商同时负责製造广深港高铁9列香港列车,以及香港地铁93列市区线新列车,新加坡退车事件引起香港关注,九广铁路公司前署理行政总裁黎文熹表示,指新列车机件出现裂纹很不寻常,但港铁却回覆购买的列车与涉事的新加坡地铁列车使用不同物料。

联合早报引述SMRT表示,35列新列车在2013年从中国青岛运抵新加坡后,工程师检查时发现,其中26列车在衔接车身与转向架的部位出现裂痕。SMRT说,所有26列列车车身将在2023年完成更换。

报道指,SMRT为安全起见,当局于是把这些列车退回给中国,由于它们还有保用期,厂商有义务免费更换车身。SMRT说:“为确保列车安全,我们密切观察裂痕,陆交局和厂商每个月也定期进行安全检查。”

首先揭发事件的香港传真社报导,出现裂痕的列车属于新加坡地铁C151A系列,由新加坡陆路交通局在2009年5月将合约判予日本川崎重工业株式会社(下称“川崎重工”)及其新加坡分公司,以及南车四方组成的联营公司,22列列车造价为新加坡币3.68亿元(摺合约21亿港元)。新加坡其后于2011年再额外订购同系13列列车。由2011年5月起至2014年,35列列车陆续运抵新加坡投入服务。川崎重工负责检视项目、设计和製造列车转向架,以及採购主要列车组件;南车四方负责製造转向架以外的车身、组装列车及进行厂房测试。

但传真社指出,C151A列车自2011年投入服务后不断出现问题,包括乘客座位旁的玻璃因施工不良而多次碎裂,列车不断电系统的中国制电池更曾在2011年维修期间爆炸。报道指有内地消息人士表示, 国产C151A列车质素问题更由2013年起愈趋恶化,更有新加坡地铁职员承认事件严重,列车无论推进系统、引擎系统等机件都出现质素问题,但无奈在价钱便宜与质素之间一定要作出取捨。而九广铁路公司前署理行政总裁黎文熹则认为如果情况属实,整个製造和检测过程令人存疑,亦会令人对产品失去信心。

近年港铁多次购入中国制列车,而南车四方与港铁合作紧密,先在2012年投得广深港高铁合约,在2015年再次订立合约,将为港铁供应93列8卡车厢列车,全面取代现时行走观塘线、荃湾线、港岛线及将军澳线的第一代英国制列车。根据港铁2015年业务概览资料,一共有115列列车于繁忙时间在市区线行驶,意味着新列车占未来市区线列车总数逾七成。港铁回应事件时只表示“据初步向承办商了解,港铁公司购买的列车所使用的车身物料,与C151A列车的车身物料乃来自不同的供应商”。